Необходимость проведения диагностики МКПП

9 Июн 2014
Рубрика  Технологии

Механическая коробка передач неспроста относится к числу наиболее важных узлов транспортного средства – именно с ее помощью крутящий момент от ДВС передается сцеплением на колеса. Постоянные и достаточно интенсивные механические воздействия рано или поздно приводят к износу ее отдельных деталей, и для того, чтобы понять, до какой степени они изношены, необходимо регулярно подвергать данный узел тщательной диагностике, в процессе которой обязательно нужно проконтролировать состояние таких параметров, как целостность корпуса, коэффициент реального износа подшипников, уровень рабочей жидкости, степень износа рабочих поверхностей и сальников, а также общее состояние шестеренок, синхронизаторов, валов и вилок передач.

МКПП

МКПП

Примеров неисправностей в автоматической коробке передач можно привести немало, например, может быть затруднено включение передач либо, напротив, они могут самопроизвольно выключаться, в процессе эксплуатации МКПП возникают посторонние шумы, обнаруживается утечка масла и др.

Для того чтобы понять причины, которыми были вызваны данные неисправности, необходимо обратиться к специалистам, которые тщательно исследуют механические коробки передач с дефектом на специально предназначенном для этой цели диагностическом оборудовании.

К примеру, причиной того, что передачи включаются «через силу», может стать масло недостаточного качества или его небольшое количество, либо слабое закрепление провода переключения, кроме того, вполне могут выйти из строя штоки.

Квалифицированная диагностика МКПП предполагает осмотр шестерен, так как «заедание» деталей в процессе эксплуатации вполне может в дальнейшем стать причиной того, что передачи опять же будут включаться с отклонениями.

Передачи выключаются по «собственному желанию» в том случае, если коробка недостаточно закреплена на картере либо уплотнение рычага стало твердым, к такому же результату может привести вышедшая из строя тяга или подшипник первичной шестеренки. Дефекты подшипника ведущей части вполне могут послужить причиной для возникновения посторонних шумов в то время, когда рычаг находится в нейтральном положении при работающем двигателе. Та же проблема может быть результатом использования некачественного масла либо изношенного подшипника первичного вала – все эти и многие другие неполадки также можно выявить в процессе диагностики.


»


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>